提案遭否决 加州选民拒向富豪征税补贴电动车

加州选民在选举日否决了一项旨在向百万富翁征税，以资助电动汽车（EV）和野火应对项目。

第30号提案本来想通过创建一个独立于州政府普通基金的“环保汽车和清洁空气基金”（Clean Cars and Clean Air Fund）来增加税收，以促进电动汽车的使用。

据提案内容，从2023年1月开始，将对年收入超过200万美元的个人征收1.75%的附加税，以支持这些计划。加州3,900万居民中，不到43,000人将被征收该税。倘若实施，加州的边际税率将从13.3%上升到15.05%，使加州拥有全国最高的所得税征税层级。

根据加州分析办公室的数据，该提案的有效期为20年，如果加州连续三年将温室气体排放量降至1990年水平的80%，该提案将提早终止。

电动汽车购买和充电站建设项目，原本预计从该税收中得到补贴；30号提案的另一目的是为应对野火做更好的准备，并进一步强调消防员的招聘和培训。该修正案如果获得通过，估计每年会带来30─50亿美元的收入。

州长纽森反对该提案
加州州长加文‧纽森（Gavin Newsom）通常是环保车辆的支持者，但他却强烈反对该提案，使他与自己的政党对立。

纽森指责该修正案是为电召车公司Lyft敛财的特洛伊木马，该公司用数百万美元来资助这一提案。

州长在反对该州修正案的电视广告中说：“第30号提案被宣传为一项气候倡议，但实际上，它是由一家公司设计的，旨在汇集加州所得税，使自己的公司受益。简而言之，第30号提案是一匹特洛伊木马，它将企业福利置于整个加州的财政福利之上。”

一个环境和健康组织联盟以及加州民主党，也是该计划的主要支持者。反对者包括：加州共和党、加州教师协会、加州商会和加州夏威夷州会议有色人种协会。

民主党州长和加州共和党联手阻止增税
州长曾签署一项行政令，即2035年全面停止在加州销售燃油汽车，以减少碳排放的名义来迫使居民购买高价电动车。加州已经拨款65亿美元用于电动车和公共充电站补贴，并计划在未来五年再投入100亿美元。但30号提案的支持者声称，通过补贴低收入居民购买低排放汽车，有助于加快向电动汽车的过渡。

纽森等反对者表示，Lyft为30号提案提供资金是为了自己的利益，因为加州空气资源委员会的监管机构已经要求到2030年，90%的电召车使用电动汽车。

纽森指责Lyft是在隐蔽地让州政府补贴其员工购买电动车，因为该提案没有明确规定谁将承担向新技术过渡的费用。据非营利新闻机构CalMatters报导，反对者表示，Uber和Lyft等电召车公司应该承担这一责任，而不是由州政府补贴其司机购买车辆。

州长还表示，该提案将把钱注入电动车的特别基金，而不是州政府的普通基金，后者用于资助教育、公共医疗等项目。

Lyft驳斥了州长的指责，说它支持该措施是出于对气候变化的担忧，并声称这些资金不会使其受益。Lyft首席执行官洛根‧格林（Logan Green）在公司博客文章中写道：“第30号提案通过对年收入超过200万美元的个人征税来为此提供资金。我很高兴支付这项税金，以帮助扭转这种生存威胁。”

反对征税的另一个主要游说团体是加州的教师工会，他们要求将筹集的资金更好地用于公立学校。